1. Közvetlen piaci hozzáférés: Az amerikai ajtó becsapódik
EV export összeomlása:Előzetes tarif, csak 12,4 0 0 kínai márkájú EV-k léptek be az Egyesült Államokba 2023-ban (a teljes EV értékesítés 0,2% -a). A 100% -os tarifák most még olyan költségeket eredményeznek, mint a BYD SEAL (Kína: 28 500) Uncompetitiveat ∗∗ 28 500) UNCOMPETITITIVEAT ∗∗ 57, 000+ ** ** a terjesztési költségek előtt, szemben a $ 38 -val, 000 Tesla Model 3.
Jégjárműprés:A hagyományos járművek 25% -os tarifákkal (2,5% -ra emelkednek), és luxus -exportőröket ütnek. A Hongqi tervezett amerikai bejegyzése (H9 szedán, 55, 000) NowrisksPricationAbove55, 000) NowriskspricingAbove68, 750- Nem indító a német riválisok ellen.
Adatpont:A kínai autók amerikai behozatala 2024 júniusában 98% -os anyát zuhant, csak 234 egység tisztították meg, amelyet nem szabadulnak meg a tarifák előtt.
2. A mexikói kiskapu háborúja
A kínai autógyártók mexikói termelési tervei egzisztenciális fenyegetésekkel szembesülnek:
Lokalizációs küszöbök:Az Egyesült Államok most megköveteli75% észak -amerikai tartalom(62,5%-ról) az USMCA keretében lévő tarifamentes hozzáféréshez. A BYD mexikói építésű delfinje jelenleg 58% -os komponenst fordít Kínából.
CircumVention szondák:Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma 23., 000 kínai márkájú járműveket könyvvizsgál, Mexikóban 1 2024 -ben szállított. A SAIC MG5 (60% kínai alkatrészei) 35% -os visszamenőleges feladattal szembesül.
A földön:A Jac Motors 2024 júniusában leállította az 1,2 milliárd dolláros Nuevo León üzemének építését, átirányította a pénzeszközöket Magyarországra.
3.
A lítium-ion akkumulátorok 25% -os tarifája (7,5% -ról) megzavarja Kína függőlegesen integrált előnyeit:
Mellgazdaságtan:A CATL LFP akkumulátorai 76\/kWhomesticallvs.76\/kWhomesticalls.110\/kWh-t fizetnek az Egyesült Államokban, a tarifát követő Kína 30% -os költségének.
Ásványi játékok:A grafit tarifák (0%→ 25%) fenyegetik Kína 75%-os globális anódellátási részesedését. A BTR új anyagcsoportja Mozambikban a bányák bérbeadása a korlátozások megkerülésére.
Innovációs válasz:A BYD 2024 júliusában debütált a "CTB 3.
4. Európa tarifájának kötője
Az Egyesült Államok költözését követően az EU 2024 júniusában fejeződött be a szubsidy elleni tarifáival:
Végzős kamatlábak:BYD: 24%, Geely: 23%, SAIC: 43%.
Stratégiai kiigazítások:A NIO 2025-re (2027-től) gyorsította meg a 800 millió dolláros magyar üzemi ütemtervet, míg az XPENG elkezdte a G9 SUV-k szállítását török összeszerelt akkumulátorokkal (15% helyi tartalom).
Piaci hatás:Az EU-ba történő kínai EV-szállítás 2024 júniusában 18% -kal esett vissza, de az MG Egyesült Királyság által épített Cyberster Roadster (55% helyi tartalom) hármas megrendeléseket látott.